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波音787的预计将在下周推出

W ASHINGTON(美联社) - 美国联邦航空管理局的专家预计将于下周表示,他们是否建议接受波音公司修复陷入困境的787梦想飞机的计划,以便飞机可以恢复飞行,该机构负责人周三表示。

西雅图附近的美国联邦航空局办公室的官员证明新飞机是否可以安全飞行,正在审查波音提出的改造787锂离子电池的建议,以防止它们着火,或在发生火灾时保护飞机,管理员Michael Huerta说。

一旦他收到他们的评估,仍然由Huerta决定是否接受该计划。 他拒绝透露何时可以做出这个决定,或者在飞机重返天空之前可能需要多长时间。

“这是一个很长的提议(有)很多技术细节,”Huerta说。 “我自己正在审查它,并依赖正在审查它的团队。”

波音官员上周向Huerta介绍了该计划。

自从1月16日停在波士顿洛根国际机场的787电池起火后,这些飞机已经停飞,另外787的吸烟电池迫使日本紧急降落。 在全球范围内共有50架飞机在服役,波音公司在它们停飞时订购了800架客机。

Huerta称该计划“非常全面”,他说波音公司的工程师与外部专家合作,将事故的可能原因缩小到几个可能性,然后重新设计电池。 787有两个相同的32伏电池,每个电池有8个电池。

调查人员表示,事故始于单个电池中的短路,导致化学反应,导致温度逐渐升高。 这会将短路和火灾扩散到其他电池。

但尚未确定初始短路的根本原因。 这使得美国联邦航空局处于一个尴尬的境地,被要求批准一个问题的解决方案,其起源仍然未知。

该机构之前一直处于这种状况。 在TWA 800航班从纽约长岛海岸爆炸后,于1996年杀死了所有230名乘客,调查人员最终将这起事故归咎于其中一架波音747油箱的易燃蒸汽。 但他们从未能够最终确定点燃蒸汽的火花来源。 毫无疑问,FAA工程师最终能够对油箱提出新要求以防止爆炸。

Huerta说,波音公司对787的计划包括重新设计电池以防止个别电池着火。 如果失败,该计划包括防止火灾蔓延到其他细胞或包含所有八个细胞的盒子外的步骤。

Huerta说:“波音公司组建的是一个研究潜在原因的团队,他们的建议是减轻所有这些因素。”

他说,如果该计划获得批准,下一步将是广泛的工程和测试,然后才能对恢复航班做出最终决定。 他将这一过程称为“有效的认证计划”。

“我们必须放心,这是一个很好的计划,它将导致安全的情况,”Huerta说。

787是世界上第一架主要由轻质复合材料制成的客机。 它还比任何其他客机更大程度上依赖于电子系统而不是液压或机械系统。 它是第一架大量使用锂离子电池的客机,它比其他类型的电池更轻,充电更快,能够承受更多能量。

波音公司向其客户收取的飞机费用比其他中型客机提高了20%。 这是一个很大的卖点,因为燃料是大多数航空公司的最大开支。

当飞机停止服务时,航空公司被迫撕毁他们的时间表。 上周,美国联合航空公司将其6架787飞机从飞行计划中削减至少6月,并推迟了新的丹佛至东京航班。 美联航是唯一一家拥有787飞机的美国航空公司。

很多波兰航空公司表示,其两架787飞机的基础费用为每天50,000美元。 受影响最大的是全日空航空公司,其中有17架飞机。

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关注Joan Lowy,网址为http://www.twitter.com/AP_Joan_Lowy