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共和党希望对海外利润征税以资助高速公路

共和党的立法者正在寻求对美国公司在海外持有的2万亿美元收入征税,以此作为为道路和桥梁提供资金的方式。

随着税法调整的广泛改革前景,立法者们正在寻找下个月高速公路信托基金用尽的危机,这可能促使国会重写至少部分与国际税收相关的税法。

诱惑是2万亿美元以上的免税海外收入,可以汇回并征税,足以弥补长期以来的公路资金短缺。

“在税收改革的背景下,很多人都在谈论这个问题,”俄亥俄州参议员Rob Portman周三在华盛顿BakerHostetler律师事务所的一次会议上发表讲话。

波特曼是税务撰写参议院财政委员会的成员,他是右翼和左翼的几位立法者之一,他们最近几天表达了对与公路基金有关的交易的兴趣。

他们的评论反映了一种承认,即在第114届国会中,一项旨在降低税率同时扩大税基的全面税制改革协议是不可行的。 奥巴马总统曾寻求商业税改革,共和党税务委员会主席表达了对实现这一目标的兴趣。 但由于难以将数千家企业纳入税务代码的个别方面,因此工作进展缓慢。

在周三的同一次会议上,R-Mo。参议员Roy Blunt表示,承认失败推动税制改革对于完成较小的立法至关重要。

布朗特说:“首先必须承认的是,我们不会在这次会议上与这位总统进行全面的税制改革。” 他解释说“直到你到达那里,总是有这种强烈的愿望,要把所有东西都放在桌子上,你要保留在桌面上的重要事项。重要的是要意识到,那件大事不会发生。”

布朗特的言论与参议院多数党领袖米奇麦康奈尔周末的评论相呼应,不太可能受到企业的欢迎。 商业团体一直在努力推动商业税改革,称该国35%的法定企业税率是发达经济体中最高的,这会损害其竞争力。

美国公司税法的另一个严重缺陷是,它鼓励公司将海外收入留在海外。 政府对公司的海外收入征收35%的税率,给予向外国政府缴纳税款的信贷,但前提是这笔钱汇回美国。

结果是公司在海外的未归还收入大约为2万亿美元。

布朗特周三表示,改变国际税收制度以对这些收入征税可能是“我们如何缩小汽油税将提供的差距与我们的运输系统应该做的合理预期之间的差距的潜在来源之一”。

根据参议院预算委员会的数据,未来10年这一差距将达到1750亿美元。 公路信托基金专门用于道路和桥梁建设项目,但近年来由于通货膨胀和燃油效率较高的汽车已经减少燃气使用而导致汽油税价值下降,因此需要从总预算转移。

寻找弥补差异并保持建筑和维护的方法是立法者的动力源泉。

众议院筹款委员会主席保罗瑞安周二表示,他正在寻找与国际税法有关的协议。

“问题是:我们能否朝着正确的方向迈出几步,特别是国际税法和国际税收规则?” 威斯康星州共和党人说道。

该委员会的另一名成员,R-Texas的众议员Kevin Brady周二表示,Ryan正在寻求与民主党就国际税收等问题达成协议。 “只要进入迷雾,看看谁可能想推进事情,”他说。

民主党人,包括马里兰州参议员本卡丹和加利福尼亚州众议员泽维尔贝塞拉,在周三的会议上表达了对此类交易的兴趣。

“有人说,为了获得税收改革,你必须要做运输费用,而且我们可能会使用你从税收改革中获得的一些收入,至少在国际层面,可能会在运输方面做点什么,”Becerra说。