文章
  • 文章
市场

美国环保署可以向下一届政府提出喷气式飞机的最终规则

通过瞄准航空公司,环境保护局应对气候变化的最新举措的命运可能留给共和党政府。

美国环保署周三表示,任何规定喷气式飞机排放的计划都不会在奥巴马总统离任后才会发布。

该机构周三向该计划迈出了第一步,称商用喷气式飞机的排放导致气候变化,“危及美国人的健康和福利”。 “危害发现”是该机构在提出要求航空公司减少温室气体排放的法规之前必须采取的第一步,许多科学家认为这是人为气候变化的根源。

但在与记者的电话会议上,美国环保署的一名高级官员似乎淡化了这一公告,认为这是一个程序性的步骤,并反复声明该公告不应与实际监管相混淆。

据该机构称,危害调查结果是一项提案,而非最终行动。 一旦该机构在联邦公报中公布,该机构将对其科学分析进行60天的评论。

该机构运输和空气质量办公室负责人克里斯格伦德勒多次告诉记者,周三的公告启动了监管程序,但EPA“目前还没有提出标准”。

格伦德勒证实,任何规定都不会在2016年总统大选之后完成,这表明下一届政府将采取最终规定来推进或不推进。

“如果管理员最终确定[伤害],最早可以发布的规则制定通知[可以发布]将在2017年,最终规则是在2018年后的一年,”Grundler说。

但共和党人并没有参与等待游戏,抨击排放规则是另一项奥巴马政府试图制定似乎会增加消费者成本的似是而非的规定。

众议院科学,空间和技术委员会主席Lamar Smith,R-Texas表示,“天空是美国环保署希望控制的美国经济的极限。”

史密斯表示,美国环保署“发现商用飞机的排放物对人类健康有害......为新法规打开了大门”,这将“增加美国人的机票价格并损害我们的国内航空公司”。

史密斯说:“这项提案是美国环保署为控制美国人的生活,工作和旅行方式而进行的不间断旅程的下一站。”

他说,在过去的五十年里,商用喷气客机的燃油效率提高了70%,并且市场“已经采取措施使航空旅行更加节能”,而没有规定。

但环保主义者也不喜欢EPA的行动,尽管与史密斯的辩论相反。 像地球大法官这样的环保团体认为该机构正在采用过于宽松且不够严格的法规。

EPA推进飞机发现的部分原因是由于环保团体起诉该机构采取行动。 但地球司法律师莎拉伯特表示,环保署没有履行其义务。

“我们赞扬EPA完成了调节飞机碳污染的重要第一步,但不幸的是,鉴于飞机对气候变化的贡献程度,EPA正在考虑的暂定方法无法完成任务,”Burt说。

危害发现“确认飞机是气候污染的重要来源,每年排放约7亿公吨,”她说。 “这使得全球航空,如果相当于一个国家,是全球第七大排放国,仅次于德国,超过韩国和加拿大。”

但是,根据伯特的说法,美国环保署似乎正在采取一项在联合国主持下制定的一项受行业赞助的规则,而不是采取能够收紧排放水平的法规。

Grundler表示,EPA将与联合国国际民用航空组织(ICAO)协调其工作,该组织计划明年颁布国际排放标准。 美国环保署对飞机的危害发现预计不会在2016年春季之后完成。

“我们将发布一项后续提案,将这些[ICAO]标准作为我们国家标准的一部分,”他说。

伯特认为,“美国环保署建议遵循国际民用航空组织的领导,并制定'一切照旧'的标准,以确保未来几十年的排放量增加。”

伯特说她的组织将敦促美国环保署“重新考虑”其与联合国集团的关系,并利用其强大的监管权力“通过提出一项能够有效减少飞机污染的规则来履行其清洁空气法案义务”。

Grundler告诉记者,无论EPA采用何种标准,它都“应该推动减排超出常规范围。”