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反对者试图破坏蒙大拿州的煤炭生产线

B ILLINGS,Mont。 (美联社) - 一条将蒙大拿州的煤田开放给新采矿的铁路的反对者已经要求联邦官员停止对该提案的审查,声称它将比披露的影响大得多,并且影响延伸到西海岸。

该项目还在华盛顿州受到越来越严格的审查,官员们担心煤炭出口交通可能会使拥挤的铁路线变得更加紧张。

根据其支持者的说法,舌头河铁路每年将从北夏延印第安人保护区附近的Arch Coal Inc.计划开采的矿区运输大约2000万吨燃料。 这被视为蒙大拿州东南部偏远地区的主要经济增长点。

但反对者周四表示,他们希望通过蒙大拿州,爱达荷州和华盛顿州的路线,将这条价值4.16亿美元的铁路用于刺激更多煤炭出口到亚洲的潜力。

他们声称,铁路的所有者故意淡化了该项目的范围,称它每天平均可以运送7.4个完整和空载的煤炭列车。 这个数字只算是Arch的直接采矿计划。

作为铁路应用的一部分提出的第二个铁路支线将允许进入额外的煤田。 至少有一个矿山,即Montco矿,此前曾在该地区提出过。 北夏延还与公司就采矿进行了讨论。

该铁路公司在其12月17日的联邦批准申请中承认了其他地雷的可能性。 他们没有提供任何潜在的数量。

铁路共同所有者BNSF铁路公司的发言人周四表示,该公司只计算来自Otter Creek的煤炭,因为它是目前唯一正在等待的煤矿。 Arch将问题提交给BNSF。

如果建造更多的地雷,舌头河铁路上的交通可以迅速超过政府每日八列火车的高影响门槛。

根据联邦法律,如果舌河铁路正在准备该项目的环境研究,那将引发更加密集的环境审查,包括空气污染分析。 但是,由于地面运输委员会正在领导该研究,因此不确定该阈值是否适用。

其他人希望申请被彻底拒绝。 Rocker Six Cattle Co.和北部平原资源委员会本周援引地面运输委员会拒绝铁路的申请,理由可能增加列车运输量。

他们的律师杰克·图尔斯克(Jack Tuholske)表示,铁路公司“从第二次刺激中未披露潜在的数量”来“捏造这些数字”。

“他们试图用最少的分析来快速跟踪这一点,”他说。 “这就是为什么他们没有透露铁路的全部目的。这条路线现在像箭头一样指向西海岸。”

煤炭出口增加的前景也引发了对华盛顿州的兴趣。 华盛顿生态部主任上周在一封信中敦促联邦官员考虑铁路产生的一系列影响深远的影响。 这包括火车交通堵塞铁路交叉口,逃逸煤尘和机车空气污染。

“专门为煤炭火车出口煤炭建造的额外铁路可能会影响华盛顿州的资源,”Ted Sturdevant主任写道。 “(地面运输委员会)必须考虑直接,间接和累积的影响。”

地面运输委员会本周表示已接受铁路建议供审议。 一位机构发言人周四表示,董事会将在审查铁路时考虑反对者的请愿。

在20世纪80年代首次提出,铁路的支持者多年来一直在争取融资,直到2011年被BNSF,Arch Coal和糖业巨头Forrest Mars Jr.收购。

上个月,共同所有者通过Colstrip而不是迈尔斯城推出了一条新线路。

铁路律师在他们的申请中写道,铁路“有可能从(位于该地区)的大量煤炭资源中运输额外的煤炭,并将为该地区开发的任何矿山提供服务。”

BNSF发言人Suann Lundsberg周四表示,Colstrip路线减少了受影响的土地所有者的数量,避免了州立的鱼类孵化场,并且无需越过94号州际公路。

在涉及Otter Creek的单独诉讼中,蒙大拿州监管机构将在下周举行三次公开会议,以确定该州对该矿的环境审查范围。

会议定于周三下午6点在Broadus举行,1月17日下午2点在Ashland举行,下午6点在Lame Deer举行。

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线上:

地面运输委员会:http://www.stb.dot.gov

蒙大拿州环境质量部:http://www.deq.mt.gov