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工作区对驾驶员危险

根据一项敦促驾驶者在工作区放慢速度的联盟,高速公路建设区的撞车事故造成更多人死亡,而且最有可能是司机和乘客,而不是道路工人死亡。

美国国家公路和运输官员协会周二表示,2001年在建筑区碰撞中遇难的1,079人中有80%是司机或乘客。 工作区坠毁导致150名道路工人丧生,4万名工人,司机和乘客受伤。

为纪念全国工作区意识周,公路安全小组周二在华盛顿市中心设立了1,079个橙色高速公路锥体。

交通官员组的执行董事约翰霍利说,许多司机认为建筑工人是在工作区崩溃中死亡或受伤的人。 他希望统计数据可以说服司机在做道路工作时多加注意并放慢速度。

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根据周二事件发生前的评论,霍利说:“你们在这场斗争中有一只狗,伙计们。” “开始驾驶就像你知道它一样,因为保持活着并不能保证。”

根据运输部的数据,建筑区的死亡事故数量正在上升。 根据联邦公路管理局局长Mary Peters的说法,2000年有1,026人死亡,1999年有872人死亡。2001年的水平比1997年的693人增加了55%。

彼得斯表示,追尾事故是最常见的工作区崩溃类型,驾驶员死亡率最高。

彼得斯表示,她支持在适当的时候在工作区完全封路。 她还推广使用长效路面以减少维修需求,并鼓励各州让驾驶者知道工作区在哪里,以便他们可以避开。

作者:Dee-Ann Durbin